09.09.2026
Ce passage propose un guide étape par étape pour remplacer le joint du cylindre pneumatique dans un système pneumatique. Le processus consiste à couper l’air comprimé, à déconnecter les composants et à démonter soigneusement le cylindre. Il détaille les inspections de corrosion et d’usure des composants du cylindre, recommandant des actions appropriées telles que le polissage du papier sablé et la lubrification. Cet article est accompagné de vidéos sur les joints d’étanchéité de remplacement d’usine.
Étape 1. Fermez la vanne principale à air comprimé de la vanne pneumatique défectueuse et déconnectez le tuyau de connexion à air comprimé entre la vanne électronoïde et le cylindre. Desserrez les boulons de serrage du cylindre, tapez doucement le bouchon de l’extrémité du cylindre avec une tige en cuivre violette, puis retirez le bouchon du cylindre (qui contient le joint).
Étape 2. Faites pivoter le levier manuel de l’autre côté de la culasse pneumatique avec une tige manuelle, ouvrez lentement la valve pneumatique, permettant au piston du cylindre de se déplacer à une extrémité du siège du cylindre. Tapotez doucement le canon du cylindre (pour éviter la déformation), puis retirez le canon.
Étape 3. Vérifiez si la paroi intérieure du canon du cylindre est corrodée. Si la corrosion n’est pas sévère, utilisez du papier de verre métallographique pour polir les taches de rouille sur la paroi intérieure du cylindre. Après avoir lissé, appliquez de l’huile antirouille. Si la corrosion est sévère, le canon du cylindre doit être remplacé. Vérifiez les joints à différents endroits et remplacez ceux anciens et usés. Après avoir installé les joints sur différents composants, lubrifiez la surface avec de la vaseline pour faciliter l’installation.
Étape 4. Vérifiez si la tige du piston est usée ou corrodée. Si la corrosion et l’usure ne sont pas sévères, utilisez du papier de verre métallographique pour polir les taches de rouille sur la tige du piston. Après avoir lissé, appliquez de l’huile antirouille. Si la corrosion est sévère, la tige du piston doit être remplacée. Ensuite, vérifiez l’usure du mécanisme rotatif et assurez-vous qu’il est bien lubrifié (ajoutez de la graisse).
Étape 5. Remontage : Alignez le trou d’échappement sur le siège du cylindre avec celui du corps de soupapes, installez-le sur le corps de culasse pneumatique, puis installez progressivement le cylindre, le bouchon d’extrémité du cylindre, resserrez les boulons de serrage du cylindre, et installez le tuyau d’air comprimé de la vanne solénoïde au cylindre. Enfin, faites pivoter le levier manuel, fermez lentement la soupape pneumatique, permettant au piston du barillet de revenir à une extrémité du bouchon du cylindre. Après l’inspection, ouvrez la vanne principale à air comprimé, effectuez un test d’interrupteur pneumatique, assurez-vous d’un fonctionnement fluide et sans entrave, et qu’il n’y ait pas de fuite d’air dans le cylindre. Restaurez le système.
