avr.18.2025
Ce passage fournit un guide étape par étape sur la façon de remplacer le joint du cylindre pneumatique dans un système pneumatique. Le processus consiste à couper l’air comprimé, à déconnecter les composants et à démonter la bouteille avec soin. Il détaille les inspections de corrosion et d’usure des composants du cylindre, en recommandant des actions appropriées telles que le polissage et la lubrification du papier de verre. Cet article est accompagné de vidéos de joints de remplacement en usine.
Étape 1. Fermez la vanne principale d’air comprimé de la vanne pneumatique défectueuse et débranchez le tuyau de raccordement d’air comprimé de l’électrovanne au cylindre. Desserrez les boulons de serrage du cylindre, tapotez doucement l’embout du cylindre avec une tige de cuivre violette et retirez l’embout du cylindre (qui contient le joint).
Étape 2. Faites pivoter le levier de commande manuelle de l’autre côté de la tête pneumatique à l’aide d’une tige manuelle, ouvrez lentement la soupape pneumatique, permettant au piston du cylindre de se déplacer à une extrémité du siège du cylindre. Tapotez doucement le cylindre (pour éviter toute déformation) et retirez le cylindre.
Étape 3. Vérifiez si la paroi intérieure du cylindre est corrodée. Si la corrosion n’est pas grave, utilisez du papier de verre métallographique pour polir les taches de rouille sur la paroi intérieure du canon du cylindre. Après le lissage, appliquez de l’huile antirouille. Si la corrosion est sévère, le canon du cylindre doit être remplacé. Vérifiez les joints à différents endroits et remplacez les joints vieillis et usés. Après avoir installé les joints sur divers composants, lubrifiez la surface avec de la vaseline pour une installation facile.
Étape 4. Vérifiez si la tige de piston est usée ou corrodée. Si la corrosion et l’usure ne sont pas graves, utilisez du papier de verre métallographique pour polir les taches de rouille sur la tige de piston. Après le lissage, appliquez de l’huile antirouille. Si la corrosion est importante, la tige de piston doit être remplacée. Vérifiez ensuite l’usure du mécanisme de rotation et assurez-vous d’une bonne lubrification (ajoutez de la graisse).
Étape 5. Remontage : Alignez le trou d’échappement sur le siège du cylindre avec le trou d’échappement sur le corps de la soupape, installez-le sur le corps de la soupape à tête pneumatique, puis installez progressivement le cylindre, l’embout du cylindre, serrez les boulons de serrage du cylindre et installez le tuyau d’air comprimé de l’électrovanne au cylindre. Enfin, tournez le levier de commande manuelle, fermez lentement la vanne pneumatique, permettant au piston du cylindre de revenir à une extrémité de l’embout du cylindre. Une fois l’inspection terminée, ouvrez la vanne principale d’air comprimé, effectuez un test de commutation de vanne pneumatique, assurez-vous d’un fonctionnement en douceur et sans entrave, et de l’absence de fuite d’air dans le cylindre. Restaurez le système.
