La vanne de commande pneumatique est composée d’un actionneur et d’un mécanisme de réglage. L’actionneur est la composante de poussée de la vanne de réglage. Le corps de la vanne est le composant régulateur de la vanne pneumatique. Il contacte directement le milieu régulateur pour réguler le débit, la pression, la température et d’autres paramètres du procédé du fluide. Sans mesures anti-explosion supplémentaires.
Application : pétrole, chimie, électricité, métallurgie, etc.
Nous proposons des vannes auto-actionnées à pression, à pression différentielle et à régulation de débit, ainsi que trois séries de vannes auto-actionnantes. Des types de régulateur de pression et de type de décharge de pression sont disponibles. La vanne de régulation de pression autonome ne nécessite pas d’énergie supplémentaire et peut fonctionner sans électricité ni gaz, ce qui est pratique et économique en énergie. Le mécanisme d’équilibrage de pression est adopté pour rendre la vanne de régulation sensible et précise au contrôle.
Le disque de la soupape et la surface d’étanchéité du siège de la soupape à boule de commande pneumatique sont fabriqués en alliage à base de fer ou en alliage dur à base de cobalt Stellite. La tige de la soupape a été trempée et nitrurée en surface, et présente une bonne résistance à l’usure, des hautes températures et une résistance à la corrosion. Résistant à la corrosion, aux rayures et longue durée de vie.
La direction du flux du milieu de la vanne d’arrêt change du sommet du disque de la valve à la cavité de la valve. Sous pression moyenne, la force pour fermer la vanne est faible, mais la force pour ouvrir la vanne est grande, et le diamètre de la tige peut être réduit en conséquence.
La valve à globe pneumatique est une vanne à étanchéité forcée. Les surfaces d’étanchéité du disque et du siège de soupape sont fabriquées en alliage à base de fer ou en alliage dur Stellite cobalt, qui présente des caractéristiques de bonne résistance à l’usure, haute température, résistance à la corrosion, résistance aux rayures et longue durée de service. Lorsque la vanne pneumatique est fermée, une pression doit être appliquée sur le disque de la valve pour forcer la surface d’étanchéité et éviter toute fuite.
La valve est une vanne à porte pneumatique à perles verticales à perche montante à une plateforme basse à course droite (cylindre double couche avec mécanisme tampon) et manuelle avec mécanisme de protection (dispositif manuel et automatique de commutation à air auto-verrouillant). Adoption d’unStructure cylindrique à double couche, résout fondamentalement le problème courant dans les vannes à vannes pneumatiques monocylindriques que le corps de soupapeLe coin est coincéet ne peut pas être ouvert. Il est également équipé d’unMécanisme tampon, réduisant l’usure des surfaces d’étanchéité et empêchant la porte deSaisie.
Les vannes à trappe sont disponibles avec des noyaux de vannes plats ou en forme de coin, particulièrement adaptées aux conduites de boue contenant des particules solides. Idéal pour les environnements à haute pression, haute température et basse température.
Une vanne de contrôle avec fonction de réglage pneumatique du cylindre permet d’obtenir une régulation du débit plus précise.
